Il Ducati Team è attualmente in viaggio verso il Pacifico per i due round che in appena due settimane porterà la carovana della MotoGp prima in Australia e poi in Malesia. Il Gran Premio australiano di Phillip Island è uno degli appuntamenti più attesi dai piloti della MotoGP perchè il tracciato che si trova sulla costa dello Stretto Di Bass è un circuito vecchia maniera, bellissimo da guidare e molto spettacolare. Unica eccezione nell’appuntamento del 2006, quando ottenne un quarto posto, il Ducati Team a Phillip Island è sempre stato presente sul podio. Il solo Valentino Rossi ha ottenuto qui ben sette successi in carriera conditi da altri sei podi. Il pilota italiano proviene da una prima stagione in Ducati molto complicata, e venerdì proverà la mano infortunatasi nella caduta in Giappone e cercherà di continuare la messa a punto della GP11.1. “A Motegi, nonostante l’esito della gara e quelle che si sono poi rivelate essere le conseguenze fisiche della caduta – afferma Rossi – abbiamo trovato diverse cose positive. Abbiamo lavorato bene sul bilanciamento e sulla messa a punto della moto e alla fine, sotto questo punto di vista, abbiamo vissuto uno dei fine settimana più positivi della stagione. Phillip Island è un’altra delle piste dove la Ducati è sempre andata forte, e anche io, quindi speriamo di riuscire a lavorare altrettanto bene che in Giappone. Per quanto riguarda la mano, è meno gonfia e c’è ancora qualche giorno prima di scendere in pista. Non resta che aspettare venerdì mattina per vedere come reagisce“.
Anche l’americano Nicky Hayden, compagno di Rossi e che domenica disputerà il suo 150esimo GP, ama molto il circuito Down Under tanto da detenerne il record sul giro (ottenuto nel 2008) e dove è salito tre volte sul podio. L’anno scorso con la Ducati ottenne un bel quarto posto. “Phillip Island è decisamente uno degli appuntamenti più belli della stagione – afferma l’americano – la pista è speciale sotto ogni punto di vista, è veloce, filante, divertente. Il meteo tuttavia è sempre un’incognita perchè puoi aspettarti qualsiasi condizione: pioggia, raffiche di vento, gran freddo oppure sole. Casey ha sempre vinto con la Ducati e io sarei salito sul podio se non avessi lasciato la porta aperta a Vale per passarmi. In ogni caso è una pista buona per me e anche se so che non sarà semplice spero di far bene anche perchè Simoncelli che sta chiudendo il gap in classifica. Non è un pensiero incombente tuttavia, quello che mi piacerebbe davvero è un bel risultato domenica prossima“.
In Bulgaria il Motocross delle Nazioni Europee non sorride all’Italia che ha ottenuto un deludente quinto posto, ma all’Olanda che trionfa in mezzo ad una gara caratterizzata dal fastidioso fango. Manuel Monni (Honda Team Salucci Racing), Simone Zecchina (Yamaha Team 3C Racing) e Samuele Bernardini (Maglia Azzurra KTM Ufo Corse) hanno però deluso e se è vero che ci psi può arrampicare sugli specchi per via delle condizioni del tempo, va anche sottolineato che ci si aspettava di più dai nostri portacolori. Nella MX1 una brutta caduta iniziale frena Monni, che danneggia il cambio ed è costretto al ritiro dopo il primo giro. Zecchina dopo la caduta riparte ultimo ed è costretto durante il quinto giro a fermarsi ai box ma riesce a chiudere undicesimo. Nella EMX2 e Open, Samuele Bernardini e Simone Zecchina, il primo chiude settimo, il secondo tredicesimo. Quindi la griglia finale è Olanda, Francia, Slovacchia, solo quinta l’Italia.
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Il campionato Americano AHRMA ha ritrovato un vecchio campione, Kevin Schwants ha vinto a BarberMotorspeed Festival, tornando a farlo dopo 15 anni nella classe 500. Un solo italiano ha partecipato alla kermesse, Dario Marchetti su Ducati 848. Schwantz ha usato una moto storica, la SOS, Norton Manx 500, effettuando un sorpasso all’ultimo giro ai danni di Pat Mooney. Marchetti invece non è contento della sua prestazione, con 3 settimi posti.” “Ho fatto gare in fotocopia ma il livello generale è molto elevato e su una pista tortuosa come questa partire davanti è fondamentale, perché i sorpassi portano via molto tempo. E io ero in quarta fila… Peccato, nel misto la mia moto andava benissimo ma c’era sempre qualcuno a farmi da tappo”. L’avventura però non finisce qui: la settimana prossima Marchetti sarà a Daytona per le due gare della Race of Champions e lì la Freightliner con una Ducati 1198,mentre non ci sarà Schwantz: per Kevin finisce qui, si è trattato solo di un gioco,
I piloti della Nuova Zelanda nella storia del Motomondiale sono sempre stati pochi: l’interessa però aumenta se questo è anche un rappresentante del gentil sesso. E’ infatti tanta la curiosità attorno ad Avalon Biddle, 19enne che farà il suo debutto nel mondo delle due ruote come wild-card nel prossimo GP d’Australia. Avalon ha l’obiettivo di ottenere la qualificazione in gara. La Biddle ha dalla sua un secondo posto nel campionato nazionale 2011 e 2010 dell’ottavo di litro come risultati più prestigiosi della sua carriera (con tanto di podi e di vittorie), più una serie di altri successi e ottimi piazzamenti nelle categorie minori, dove ha iniziato a gareggiare a 13 anni. Tra i suoi punti di riferimento non ci sono i campioni più vicini a lei da un punto di vista geografico come gli australiani Doohan, Gardner o Stoner, ma il nordirlandese Jonathan Rea e l’americano Ben Spies. “Che colpo. Non avevo molte speranze di veder accettata la mia richiesta dalla Fim, tanto che avevo pensato di vendere la mia attrezzatura. La moto non sarà veloce come quelle dei piloti che corrono abitualmente il Motomondiale, ma credo che sarà in grado di viaggiare entro il 107% del tempo limite richiesto dal regolamento per qualificarsi. Riuscire a farlo a Phillip Island sarebbe un grande traguardo per me. Non vedo l’ora di mettermi alla prova con i più forti“, ha dichiarato la Avalon, originaria di Auckland, che guiderà una Honda. Una bella notizia per tutti gli appassionati neozelandesi, che sin dai tempi di Simon Crafar, non avevano una connazionale per cui tifare. Avalon dunque segue le orme della spagnola Elena Rosell, quest’anno presente in un paio di occasioni in Moto2, e delle varie Taru Rinne, Tomoko Igata e Daniela Tognoli, protagoniste in passato in 125cc.
Negli ultimi tre appuntamenti di Phillip Island, Sepang e Valencia, Marc Marquez e Stefan Bradl si giocheranno il titolo. I due sono divisi da un solo punto, dopo la grandissima rimonta operata negli ultimi sei gran premi, ora il sorpasso dello spagnolo potrebbe essere davvero questione di “ore”. E’ chiaro che, come in ogni sport che si rispetti, chi insegue é sempre favorito rispetto all’inseguito: ed in questo momento il fenomenale pilota 18enne, si sta dimostrando nettamente superiore al rivale.
Dopo le tante voci di corridoio delle ultime 48 ore, oggi è arrivata anche l‘ufficialità: Andrea Dovizioso nel Mondiale 2012 guiderà un Yamaha del team Tech3 in MotoGP. “Sono molto felice di aver raggiunto questo accordo – ha dichiarato il 25enne forlivese, che lascia la Honda dopo aver trascorso gli ultimi 10 anni della sua carriera nella scuderia giapponese – e voglio ringraziare Hervé Poncharal (il team manager, ndr) per l’opportunità che mi ha dato. Sono sicuro che questa nuova sfida sarà eccitante, motivante e divertente“. Dovi é contento anche di avere al suo fianco un compagno di squadra giovane e di talento come l’inglese Crutchlow. “Sono contento di entrare a far parte di questo gruppo e di essere in squadra con Cal (Crutchlow, ndr). Adesso che il mio futuro è stato definito, voglio concentrarmi sul finire la stagione nel miglior modo possibile“, ha concluso il pilota italiano. Altrettanto soddisfato lo stesso Poncharal, che arruola nel suo team un pilota del calibro di Dovizioso (al posto di Colin Edwards) con la speranza di rivedere in alto le M1 del suo team: “Sono onorato che un pilota del calibro di Andrea abbia scelto la nostra squadra. E’ uno dei piloti più forti, capace di lottare costantemente per il podio. Con lui possiamo guardare al 2012 con grandi aspettative. Sono convinto che Andrea e Cal formino una delle più forti coppie dell’intero schieramento e dimostreranno il potenziale della nuova Yamaha 1.000cc“.
Ossa presenta Explorer, la stessa moto di 39 anni di Parigi, ovviamente con tutte le modifiche del caso, al prezzo di 6 mila euro. E’leggerissima come il vento, arriverà sul mercato a Febbraio con la tecnica trial TR280i e motore a due tempi a iniezione. Un monocilindrica molto piccola che non possiede la sella, un peso di 74 Kg ed un propulsore 272,2 cc con le sospensioni regolabili. Parte interne costituite da forcella Marzocchi da 40 mm regolabile nell’estensione e nella compressione, mentre al posteriore, il mono ammortizzatore può essere regolato nell’estensione e nel precarico molla. Le leve di cambio e freno posteriore sono addirittura pieghevoli, e la prima è forgiata in alluminio. Una moto adatta per le passeggiate classiche in città, ma anche utile per andare in montagna.
Mancano pochi giorni dall’entrata in vigore dei limiti di circolazione in Lombardia e già arrivano le prime lamentele ed ovviamente non possono mancare le polemiche. Il divieto di circolazione scatta dal 15 ottobre al 15 aprile per le auto a benzina Euro 0 e Diesel 0,1 e 2, mentre per le motociclette è scattato un provvedimento decisamente strano che ha scatenato la rabbia dei centauri milanesi. Non potranno circolare in tutta la Lombardia moto e scooter due tempi Euro 0.Il provvedimento riguarda anche per i paesi e zone limitrofe, se doveste possedere ancora un vecchio due ruote il consiglio è di lasciarlo marcire in cantina, per evitare pesanti sanzioni. Sono esclusi dal provvedimento i veicoli dei postini, medici e veterinari in visita urgente, e soggetti che lavorano in orari particolari, dove i mezzi pubblici non ci sono. Commercianti ambulanti, o degli operatori dei mercati ortofrutticoli all’ingrosso, appartengono alla categoria speciale e quindi possono circolare.
Se Andrea Dovizioso dovesse confermare il suo addio alla Honda per andare ad accasarsi alla Yamaha satellite del Team Tech 3, cambierebbero anche i piani di Cecchinello, che puntava proprio sul prezioso apporto del Dovi per rinforzare la sua campagna sponsor dopo una deludente MotoGP 2011. A questo punto, secondo le indiscrezioni raccolte da Motograndprix, pare che Cecchinello stia puntando forte su Hopkins, vecchia conoscenza del Motomondiale e wild card con la Suzuki nel Gran Premio della Malesia sul tracciato di Sepang. Inoltre, proprio a causa dell’incetezza sulla permanenza della Suzuki in classe regina, Bautista potrebbe decidere di sposare la causa del Team Aspar.
La FTR, l’azienda motociclistica britannica, deciso di mettere da parte i progetti per una MotoGP spinta dal propulsore dell’Aprilia RSV4, da poter utilizzare nella prossima stagione. La ditta inglese aveva progettato un telaio attorno al motore RSV4 e sembrava anche che lo stesso Fausto Gresini fosse intenzionato ad utilizzare questa moto nel 2012 se solo la Honda non avesse deciso di fornire una RC213V ufficiale per Marco Simoncelli. Ma la Honda continuerà a puntare sul pilota romagnolo e il capo della FTR, Steve Bones, lo ha spiegato al sito Motorcyclenews.com: «Abbiamo avuto approcci per diversi propulsori, ma abbiamo deciso di prendere un motore dell’Aprilia superbike e la sua elettronica e svilupparvi attorno una moto da gara. Chiaramente si tratta di un pacchetto che va molto bene in Superbike e abbiamo potuto valutare che era già sviluppato ad un alto livello. Tutto è incernierato sul motore Aprilia, ma i costi erano molto alti per il motore, quindi abbiamo accantonato il tutto».