A grossi balzi ci si avvicina al MotoGp, le squadre sono impegnate nei test per mettere a punto gli ultimi dettagli per essere sempre più competitivi. Questo accade anche in casa Yamaha, dove Lorenzo e Rossi sono sbarcati in Indonesia da compagni di squadra per partecipare ad una serie di attività. Così come leggiamo dal sito ufficiale del Moto Gp, nei giorni scorsi è stato lanciato il nuovo logo del team ufficiale, Semakin di Depan (Yamaha Motor Indonesia) in una conferenza stampa.
Quando abbiamo saputo la notizia, abbiamo storto un po’ il naso perché pensavamo che qualche buontempone, con lo spirito comico di un bradipo (e che non ce ne vogliano i bradipi), avesse voluto fare uno scherzo sicuramente di pessimo gusto. E invece, ci siamo dovuti ricredere, e l’esserci sbagliati per una volta ci ha fatto piacere. Simoncelli torna in pista, ma ahinoi non si tratta di Marco, anche se lo immaginiamo su una moto, ovunque lui sia.
Parliamo di Paolo, il papà di Marco, che dopo aver portato avanti svariate iniziative nel nome del figlio prematuramente scomparso un anno fa sul circuito di Sepang, ha deciso di tornare in pista, nel mondo delle gare. Paolo ha scelto, o meglio, è il team che ha scelto Paolo: si tratta del ‘Sic 58 Squadra Corse’ che cavalcheranno le Honda RS125Gp nel campionato PreGp 2013.
Presso il Campus Repsol, Madrid, Dani Pedrosa e Marc Márquez hanno svelato ieri mattina i colori del team Repsol Honda per la stagione 2013. Questa la novità che si legge sul sito ufficiale della Moto Gp. Spettacolare presentazione ieri mattina presso il Campus Repsol di Madrid dove il Repsol Honda team ha presentato i colori delle con cui Dani Pedrosa e Marc Márquez attaccheranno il titolo MotoGP 2013.
Sono stati proprio Pedrosa e Márquez a svelare alla stampa presente il volto delle RC213V numero 26 e 93. Una presenza importante di bianco senza dimenticare l’arancione e il rosso, colori bandiera del title sponsor Repsol.vPresenti ovviamente il vice presidente esecutivo HRC Shuhei Nakamoto e il nuovo team principal Livio Suppo, all’evento hanno preso parte anche il CEO di Dorna Sports Carmelo Ezpeleta, gli uomini di fiducia di Pedrosa e Márquez Alberto Puig ed Emilio Alzamora, insieme a molte personalità della comunità madrilena.
Una fiera dedicata agli appassionati di motociclismo, due ruote vecchie e nuove e spettacoli rombanti, in allestimento presso la Fiera di Roma e in programma il prossimo marzo. Questo e tanto altro è Motodays. Dal 7 al 10 marzo 2013, la Fiera di Roma ospiterà la quinta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. I risultati raggiunti in questi primi 4 anni hanno consacrato definitivamente Motodays come salone di riferimento per il centro-sud Italia.
I numeri lo dimostrano: 128.400 presenze totali (oltre 20.000 in più rispetto alla passata edizione), 55.000mq espositivi, 6 padiglioni e 400 aziende coinvolte e 25.000 mq di area esterna hanno reso Motodays un appuntamento imperdibile per gli operatori del settore e per tutti gli appassionati di due ruote.
Il prossimo 7 aprile prenderà il via l’edizione 2013 del Moto Mondiale e tra due settimane, sulla pista di Sepang, avranno inizio le prove ufficiali delle scuderie partecipanti, tra le quali desteranno enorme attenzione quelle iscritte alla prossima MotoGP anche perché si resta in attesa dell’ennesima resurrezione di Valentino Rossi.
Così come si legge sul sito ufficiale del MotoGp, sarà la prima edizione dal 2006 a cui non prenderà parte Casey Stoner, che ha ufficialmente detto addio alle corse. Faranno il loro esordio Marc Marquez e Andrea Iannone. Valentio Rossi, dopo due anni disastrosi in Ducati, tornerà a cavalcare una Yamaha.
Acclamata dalla critica, la Rocket III Touringè un’autentica divoratrice di chilometri, una custom touring dal carattere unico con 2.3 litri di straordinario motore. Il mitico motore è stato rielaborato per migliorare l’erogazione di coppia ai bassi regimi.
Insieme agli alti livelli di comfort per il pilota e il passeggero garantiti dalla magnifica sella, il parabrezza staccabile e le pedane poggiapiedi anteriori e posteriori, la Rocket III Touring è studiata per divorare i chilometri senza il minimo sforzo. Ora con ABS di serie.
Triumph mette sul mercato due moto di serie di maggiore cilindrata nel mondo. Disponibili in due versioni distinte: la più rilassata Rocket III Touring o la più rissosa Rocket III Roadster, le impareggiabili Triumph Rocket offrono un’esperienza di guida che ogni motociclista dovrebbe provare. Oggi scopriamo nel dettaglio questi due mostri di strada.
Partiamo da Roadster. 2,3 litri di pura potenza. Ben 221 Nm di coppia. E un carattere aggressivo e altero che esige rispetto. La Rocket III è una di quelle motociclette che arriva una volta nella vita. Il motore tre cilindri a turbina offre eccellenti livelli di coppia, mentre un ruggito, potente e primitivo, si scatena ogni volta che dai gas. Con ABS di serie, aspetto possente da streetfighter e finitura in nero o nero opaco, la Rocket III Roadster racchiude una forza inarrestabile, per un’esperienza di guida come nessun’altra.
Dopo la spettacolare presentazione della Ducati Desmodieci Gp13 a Madonna di Campiglio, il team di Borgo Panigale è già pronto per i primi test in vista dei prossimi appuntamenti prima del via ufficiale della nuova stagione sportiva. Prove tecniche a Jerez dunque, ma qualche problema è stato riscontrato a causa delle cattive condizioni climatiche, così come si legge in un comunicato stampa a firma Ducati.
Presente per la prima volta in circuito nella sua nuova veste di Direttore Generale di Ducati Corse, Bernhard Gobmeier ha dichiarato:
Presentata all’ultimo EICMA da uno dei marchi leader nel settore airbag, la Clover Crossover Airbag è una giacca da moto 4 stagioni tra le più complete sul mercato, dove ha fatto il suo esordio solo in tempi piuttosto recenti. Cosa ha di speciale questa giacca?
Beh, è facile da intuire: è la prima giacca infatti ad avere un sistema airbag integrato e omologato CE EN 1621-4. Di conseguenza, segue certi parametri e standard così come sancito dalla comunità europea. Come viene attivato l’airbag di questa giacca? Essa indossa una camera d’aria sul di dietro che si gonfia totalmente in circa 0,08 secondi quando si resta coinvolti in un incidente e si viene sbalzati dalla moto.
La GSX650F è la rivisitazione in chiave moderna del classico modello da 650 cc. disponibile anche in versione Traveller con bauletto centrale e aletta variabile. Monta un motore da 656 cc a 4 cilindri ad iniezione costruito per un ampio utilizzo, una buona risposta e un’eccellente economia dei consumi, il che oggi non è certo un dato da sottovalutare.
Il trattamento dei cilindri con Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) migliora la scorrevolezza dissipando meglio il calore e riducendo le perdite meccaniche. Dispone di un sistema di iniezione elettronica Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) per una migliore erogazione della potenza e una risposta più lineare.
La Sprint Filter presenta i filtri d’aria per due tipi di moto Ducati, la 1199 Panigale e per la 1198.
Il prodotto è di ottima qualità composto da un brevettato tessuto in poliestere con fori calibrati di 80 micron di diametro, il filtro non ha bisogno di manutenzione, basta soltanto agitare un soffio anche con l’aria compressa e non si verificano cali di tensione.
E’ in vendita al prezzo di 78,75 – Iva esclusa – per la Panigale.
Per ringraziare gli organizzatori del Wrooom 2013 tenutosi anche quest’anno sulle alture delle Dolomiti, nell’ambito della manifestazione la Ducati ha presentato una Multistrada dedicata proprio al magico scenario dei picchi che circondano Madonna di Campiglio: la Multistrada 1200 Dolomites Peak, che si ispira alla 1200 S Pikes Peak, di cui riprende la maggior parte delle caratteristiche a parte un’estetica studiata apposta per l’occasione. A presentarla al pubblico i piloti del Moto Gp di casa Ducati Andrea Dovizioso e Nicky Hayden.
Ufficialmente è nata per dettare legge nel settore riservato alle superbike, ufficiosamente è nata per dar filo da torcere alla Honda Rc 30 nel campionato riservato alle derivate di serie. Fu immessa sul mercato nel lontano 1989, altri tempi, ma la passione si sa non conosce limiti, nemmeno temporali.
All’epoca, il prezzo valeva la candela: ben 35milioni per accaparrarsi le prestazioni di questa quattro cilindri creata grazie all’utilizzo di materiali innovativi come magnesio e titanio, con componenti high level come le sospensioni Ohlins. Era un pezzo unico visto che ne furono distribuiti solo 500 esemplari all’anno.
Mentre sembran ostabili, con tendenze al rialzo, i prezzi di benzina e diesel, si riscontra una tendenza generale al ribasso rispetto al prezzo di vendita del Gpl, compresi tra 0,5 e 1 cent euro al litro. Le punte sono per la benzina a 1,890 euro/litro, il diesel a 1,794 il gpl a 0,918 (discesa).
Le medie nazionali invece si posizionano, con piccoli aggiustamenti, a 1,832 euro/litro per la verde e 1,763 per il diesel, 0,871 per il gpl». Più nel dettaglio, a livello Paese, secondo quanto risulta a Quitidiano Eenergia,