QuattroTempi

MotoGp, Capirossi e Dovizioso: l’Italia che suda e che lavora

Di certo non possono ancora permettersi di lottare con i primi tre della classe, che viaggiano certo ad una marcia nettamente superiore. Tuttavia, per Loris Capirossi e Andrea Dovizioso, vi sono più di un elemento per cui essere soddisfatti. Loris non ha bisogno di confermare nulla, anzi: considerando le qualità tecniche, possiamo dire senza alcun dubbio che il pilota di Rizla Suzuki ha raccolto in carriera molto meno di quanto seminato.

Dovizioso è all’alba di una carriera che, continuando così, sarà certo ricca di soddisfazioni. Per il veterano emiliano, Montmelò è coinciso con l’utilizzo di un nuovo motore, testato anche nei giorni immediatamente successivi alla gara.

“Abbiamo avuto un giorno intero per sviluppare la moto e lo abbiamo utilizzato per provare un telaio diverso e un anteriore differente. E’ lì che si deve concentrare ogni sforzo da parte del team e del sottoscritto. Riguardo al motore, siamo ancora nella fase in cui possiamo utilizzare il nuovo o il vecchio. Quello nuovo è probabilmente più potente, ma la vera novità sta nel carattere. Rende la moto più facile da guidare. Possiamo dire che sia un passo in avanti, ma ora ne serve uno ulteriore. Fortunatamente non avremo bisogno di un motore incredibilmente potente ad Assen, per questo potremmo essere molto competitivi anche lì”.

Gilera Fuoco, il cuore accelera

Forza, fluidità, pienezza: non ci sono parole per descrivere le emozioni alla guida di Gilera Fuoco. Basta immaginarsi in sella e sentire ciascuno degli sguardi puntati su di sè, mentre ci si muove con incredibile agilità, velocità e stabilità. E’ impossibile passare inosservati, con una tecnologia e un design a tal punto sensazionali. La novità della doppia ruota anteriore, è ulteriormente enfatizzata dall’aggressività del frontale.

Il massimo della grinta grazie al nuovo propulsore Master 500, con potenza massima di 40 CV a 7.250 giri e velocità massima di circa 145 Km/h: un “cuore” da vero maxi, nel rispetto della severa normativa Euro 3. Monocilindrico Master doppia accensione, 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica; cilindrata 492,7 cc; alesaggio 94 mm. Carburante benzina senza piombo N.O.R. min. 95; rapporto di compressione 10÷11 : 1; potenza max all’albero 40 CV (29,5 KW) a 7.250 rpm.

RXV e SXV di Aprilia, vittorie assicurate!

RXV e SXV ovvero il modo in cui Aprilia ha rotto un tabù portando un motore bicilindrico su una moto off road e supermotard. Che la sfida sia di quelle impegnative, è innegabile ma è pur vero che Aprilia pare averla vinta con la conquista di vittorie a ripetizione e un titolo mondiale nel Supermotard.

RX e SX 50, una enduro e una motard dotate di motori di ultima generazione e con soluzioni ciclistiche da fare impallidire anche le moto di cilindrata superiore. Monocilindrico, 2 tempi, con cilindro in lega leggera, raffreddamento a liquido, carburante Benzina Senza Piombo, alesaggio corsa: 39,88×40 mm, cilindrata: 49,9 cc, rapporto compressione: 11,5:1, alimentazione: Con carburatore DELL’ORTO PVHA 17,5.

Valentino Rossi, Catalunya 2009; Diego Maradona, Messico 1986

Nel novero delle coincidenze, delle circostanze particolari e del passato che, a suo modo, decide di tornare nelle forme che più gli aggradano e quantomeno te lo aspetti, il Gran Premio di Catalunya 2009, MotoGp, ha offerto più di uno spunto di riflessione.

Il primo ce lo regala Valentino Rossi, trionfatore indiscusso di Montmelò e capace di vendicare la sconfitta su terra amica patita al Mugello quindici giorni prima. E’ il centauro pesarese, infatti, che, nell’elogiare la battaglia intrapresa con Jorge Lorenzo nel corso degli ultimi, memorabili giri, ha paragonato il suo gesto tecnico – un sorpasso ai limiti della fisica – a quello del grande Diego Armando Maradona nel corso del Mondiale del Messico 1986.

Sym presenta Joyride, per muoversi in una nuova dimensione

La missione di Sanyang Industry Co., Ltd. è quella di sviluppare prodotti di qualità superiore e contribuire attivamente a un futuro migliore. La sua filosofia è invece quella di “fornire un apporto positivo e fondato sulle specifiche competenze, per costruire il futuro con innovazione, senso etico e soddisfazione del cliente.

Parliamo di un gruppo in forte espansione nello sviluppo, creazione, messa a punto e vendita di moto, accessori e scooter. La vasta gamma di prodotti del gruppo Sym, ci porta alla scoperta di Joyride nelle duplici opzioni 125/250, studiato per offrire comfort di guida e mobilità.

Dellorto e i segreti per mettere in pista una moto

La società Dellorto, in attività dal 1933, è uno dei riferimenti insostituibili per quanti guidano una due ruote. Molti, tuttavia, non ne avranno mai sentito parlare. Per compensare alla lacuna, possiamo dire che Dellorto produce e sviluppa carburatori, pompe olio, compressori e corpi farfallati.

I prodotti del gruppo vengono utilizzati sia su Moto di grossa cilindrata, sia su motorini e sia su scooter così come, al contempo, la compagnia sviluppa anche prodotti specifici per gare mondiali.

Tra i carburatori, PHBN con diffusore: Ø 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17,5 per motori 2 tempi; valvola gas cilindrica; dispositivo avviamento a circuito indipendente; sistema del minimo con getto e vite regolazione aria; sistema del massimo con regolazione meccanica della miscela a mezzo spillo conico; attacco per montaggio elastico Ø 24; attacco presa aria Ø 35.

Bmw F 800 R, la mossa giusta è non farsela scappare

Non solo auto, non solo desiderio. Bmw propone una fantastica opportunità rivolta a quanti amano il contesto delle moto. Finanziamento a tasso zero e incentivi stradali per l’acquisto di Bmw F 800 R, una due ruote tutta da ammirare. Ha stile. Ha personalità. E’ agile. La nuova BMW F 800 R ha caratteristiche uniche. Solo a guardarla, il suo design comunica un messaggio inequivocabile: la BMW F 800 R ti porta alla conquista della strada.

Il bicilindrico in linea visto sui precedenti modelli della famiglia F 800, aveva mostrato le sue doti di elasticità, prontezza di risposta e bassi consumi: adesso, grazie alla nuova cinematica delle farfalle, è stata ottimizzata la rapidità di risposta e l’accelerazione. Tutte le caratteristiche tecniche della nuova F 800 R sono state scelte e sviluppate in coerenza con la tipologia di moto: potenza massima di 64 kW/87 CV a circa 8.000 giri/min e una coppia massima di 86 Nm a circa 6.000 giri/min, peso a secco di soli 177 kg, circa 199 kg in ordine di marcia, la ciclistica con forcella tradizionale e forcellone oscillante e la trasmissione finale a catena.

Caberg presenta Sintesi: innovazione nel mondo dei caschi

Il casco, ovvero uno degli strumenti più importanti per qualunque motociclista. Indispensabile per poter viaggiare su due ruote: ecco perchè vale sempre la pena sceglierlo con cura e prestando la massima attenzone alle caratteristiche tecniche di ciascuno.

Una delle compagnie maggiormente specializzata nella produzione di caschi è la Caberg SRL con sede ad Azzano S. Paolo (Bergamo). Il gruppo produce e distribuisce i caschi Caberg, marchio che da trentacinque’anni è sinonimo di qualità e innovazione tecnica per i motociclisti d’Europa. Caberg è un marchio presente sul mercato dal 1974 e garantisce all’interno dell’azienda un Laboratorio Certificato per lo sviluppo di test di conformità richiesti dalle varie normative per offrire prodotti personalizzati per la massima sicurezza e per un elevato comfort.

I fantasmi dell’ultimo giro nella nottataccia di Jorge Lorenzo

E’ passato un giorno e, se è vero che la notte è buona consigliera, per Jorge Lorenzo dovrebbe appena essere conclusa una nottataccia, di quelle che le passi senza chiudere occhio. Già, perchè lo scherzo fattogli da Valentino Rossi nel corso dell’ultimo giro del Gran premio di Catalunya è stato un flash indimenticabile.

In senso positivo, per Rossi e le miriadi di fans che lo seguono da tutto il mondo, e in senso negativo, per Lorenzo appunto che quel capolavoro di guida lo ha subito tutto. Non ha fatto drammi, lo spagnolo di Yamaha, e ha voluto pubblicamente riconoscere tutta l’abilità e la bravura di Valentino, ora appaiato con Lorenzo e Stoner in testa alla classifica per quello che si preannuncia un Mondiale da decidersi alle ultime giornate. Jorge Lorenzo lo sportivo.

“Una grande gara, davvero intensa dal primo all’ultim ogiro. Uno spettacolo e Valentino è stato più bravo di me, ecco perchè ha vinto”.

Kymko regala 900 euro di sconto su Downtown 300i

Oggi i veicoli KYMCO circolano sulle strade dei cinque continenti, garantendo elevati standard qualitativi che soddisfano le esigenze dei cittadini di tutto il mondo. In Italia KYMCO è rappresentata da Padana Ricambi SpA sin dal 1991. Forte di una rete di circa 500 Rivenditori Ufficiali e altrettante Officine Autorizzate dislocate sull’intero territorio nazionale, Padana Ricambi distribuisce ogni anno in Italia circa 30.000 veicoli, collocando il marchio KYMCO sempre tra i primi posti nelle classifiche di vendita.

La grande offreta della compagnia riguarda ora uno degli scooter che più hanno saputo rappresentare il marchio: il Downtown 300 a cui è stato applicato uno sconto di oltre 900 euro dimezzandone il prezzo che va da 4.600 euro a 3.699 euro.

Le caratteristiche del Downtown 300i sono presto svelate: monocilindrico 4 tempi, disposizione cilindro orizzontale, raffreddamento liquido, alesaggio corsa 72,7 x 72 mm, cilindrata 300 cc, potenza max 24,1 kW (32,8 CV) a 8.000 giri/min, coppia max 33,9 Nm a 6.500 giri/min, accensione elettronica, candela NGK CR7E, avviamento elettrico, emissioni EURO 3, alimentazione iniezione elettronica, distribuzione albero a camme in testa – 4 valvole, lubrificazione forzata, carburante benzina verde, consumo serbatoio carburante 12,5 litri, tappo carburante dietro lo scudo anteriore con chiave serbatoio olio.

Rossi dopo il Gp di Catalunya: “Una delle tre gare migliori della mia carriera”

Ancora davanti agli occhi il capolavoro messo in scena da Valentino Rossi nel corso del’ultimo giro del Gp di Catalunya, quando al 46 è riuscito di superare – non si sa ancora bene dcome – il rivale Jorge Lorenzo. A vedere il replay più volte, c’è da non crederci. Verrebbe da parlargli, a Rossi, per chiedergli:

“Ehi, ma dove cavolo sei riuscito a passare?”

Lo stesso pesarese, al traguardo, ha l’aspetto di uno che sa di averla combinata grossa e se la gode tutta, nonostante sia abituato da tempo a momenti come questo.

“Non credevo di riuscire a passare in quel punto – dichiara Vale – ci avevo già provato con Casey Stoner nel 2007 ma non mi era riuscito di superarlo. È stata una gara spettacolare, una delle tre migliori della mia carriera e non solo per quel sorpasso nel finale. Per battere questo talentuoso Jorge Lorenzo sono dovuto andare al mio 100%, e fino alla fine sarà sempre così. Mi sono confermato bestia nera nel corpo a corpo e questo è importante sotto tanti punti di vista, in primo luogo perchè mette i rivali nella condizione psicologica di temermi in qualunque momento”.

Dunlop gamma Sportmax, dai circuiti di gara alla strada

L’esperienza derivata dai campionati mondiali di Gp, Endurance, Superbike e Tourist Trophy consente a Dunlop di trasferire la propria tecnologia innovativa a tutti gli appassionati delle due ruote.

La gamma SportMax di Dunlop merita più di un approfondimento.

Dai circuiti di gara alla strada, per la compagnia leader del mercato due ruote, la garanzia di assicurare ottime prestazioni in qualsiasi condizione climatica e la sicurezza di raggiungere il massimo proprio quando si comincia a spingere al limite.

SportMax Gp Racer, pneumatico da scoprire giro dopo giro, utilizza lo stesso disegno battistrada impiegato nei pluripremiati pneumatici SportMax Gp ed offre un’aderenza sull’asciutto ineguagliabile, tempi di riscaldamento rapidi e una manovrabilità straordinaria.

Ancora, grazie alla mescola laterale morbida, il grip ai massimi angoli viene ulteriormente incrementato. Per i motociclisti impegnati nelle giornate di prove libere in pista e per i professionisti, SportMax Gp Racer è disponibile anche nella versione slick solo per uso pista.

Gp Catalunya MotoGp: Rossi ma cos’hai fatto?! Una magia di Valentino mette dietro Lorenzo (2^)

1 Valentino Rossi ITA Yamaha 43:11.897
2 Jorge Lorenzo SPA Yamaha 0.095
3 Casey Stoner AUS Ducati 8.884
4 Andrea Dovizioso ITA Honda 8.936
5 Loris Capirossi ITA Suzuki 19.831
6 Daniel Pedrosa SPA Honda 22.182
7 Colin Edwards USA Yamaha 23.547
8 Randy De Puniet FRA Honda 25.265
9 Mika Kallio FIN Ducati 31.797
10 Nicky Hayden USA Ducati 33.593
11 Chris Vermeulen AUS Suzuki 36.683
12 Alex De Angelis RSM Honda 36.874
13 James Toseland GBR Yamaha 39.433
14 Marco Melandri ITA Kawasaki 44.788
15 Sete Gibernau SPA Ducati 46.754

Cos’ha fatto Valentino! Il pesarese l’aveva giurata a Jorge Lorenzo e Casey Stoner, rei di aver dominato la gara del mugello davanti ai tifosi i Rossi. In settimana le sue dichiarazioni erano state più che esplicite, assicurando che vendetta sportiva si sarebbe consumata in terra spagnola.

Gp Catalunya classe 250cc: Bautista fa festa nella sua Spagna, Simoncelli con la testa altrove (MotoGp?)

1 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 41:09.018
2 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc +7.185
3 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb +7.282
4 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia +10.784
5 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens +15.740
6 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte +15.780
7 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag +28.654
8 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing +31.600
9 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc +33.760
10 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag +33.843
11 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing +34.871
12 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp +35.117
13 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team +39.840
14 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc +42.821
15 Stevie Bonsey UNI Aprilia Madrid +1:16.524

Il week end era cominciarto con più di una notizia interessante. La prima riguarda il nostro Marco Simoncelli che ha firmato un contratto con la Honda per correre dal 2010 in MotoGp: al pilota attualmente impegnato in 250cc con la Gilera un compenso di due milioni di euro a stagione per due anni. La scelta del team satellite per il debutto di Simoncelli è obbligata dalle nuove regole della Motogp che prevedono un anno di “apprendistato” in una squadra non ufficiale per i piloti che entrano per la prima volta nella categoria.

+ Leggi tutto