Vince Jorge Lorenzo, primo pilota a bissare un successo (vinse a Motegi) in questo pazzo mondiale MotoGP, delude Valentino Rossi, sedicesimo dopo una gara costellata di errori, ma il vero protagonista del Gran Premio andato in scena oggi sul circuito francese di Le Mans è stato Marco Melandri, secondo classificato senza patemi in sella alla sua Kawasaki-Hayate certo tutt’altro che ufficiale. Peccato per un altro italiano, Andrea Dovizioso, vicinissimo al podio salvo perderlo prendendo paga dal compagno di team (Honda HRC) Daniel Pedrosa a sole tre curve dalla fine, mentre Casey Stoner termina quinto ponendo fine ad un week-end anonimo, che però è stato anche l’ultimo prima di una lunga serie di circuiti favorevoli alla potenza del motore Ducati.
MotoGp Le Mans warm up: Lorenzo, Rossi, Stoner e Pedrosa puntano alla vittoria
1 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1.35.247
2 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1.35.439
3 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1.35.522
4 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 1.35.725
5 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 3 1.35.774 6 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1.35.971
7 Alex De Angelis SAN San Carlo Honda Gresini 1.36.014
8 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1.36.031
9 James Toseland ING Monster Yamaha Tech 3 1.36.294
10 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 1.36.390 11 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 1.36.482
12 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1.36.588
13 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1.36.768
14 Yuki Takahashi JAP Scot Racing Team MotoGP 1.36.824
15 Mika Kallio FIN Pramac Racing 1.37.572
16 Toni Elias SPA
MotoGp, 250 cc: Bautista completa una pole tutta spagnola
1 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.38.270
2 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.38.652
3 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.38.682
4 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 1.38.796
5 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 1.30.003
6 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 1.39.365
7 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc 1.39.367
Alvaro Bautista si aggiudica la pole position del quarto appuntamento del Campionato del Mondo classe 250 di scena a Le Mans con un giro impeccabile nel corso del quale il pilota non ha sbagliato nulla. Per lo spagnolo che completa una fantastica tripletta insieme a Pedrosa e Marquez, è la prima pole su questo circuito, la seconda della stagione: per lui, il Mondiale sta prendendo una piega positiva e lo spagnolo staziona al secondo posto della classifica generale distanziato di 4 punti da Aoyama, il cui avvio d’anno è di quelli da ricordare.
MotoGP verso Le Mans, Rossi: “Qui piove sempre”
Hopkins non c’è più, ha dovuto emigrare in Superbike; Melandri ha rischiato di non esserci: Kawasaki aveva annunciato un disimpegno, poi ha fatto retromarcia ed il ravennate si è iscritto al Mondiale. A fronte delle difficoltà di due piloti, e delle ambizioni frustrate di chissà quanti altri, nel campionato 2009 c’è qualcuno che non manca mai l’appuntamento: la pioggia. Pioggia a Losail, nonostante fossimo nel deserto; pioggia a Motegi, ad annullare la sessione di qualifiche, tregua a Jerez e ancora pioggia a Le Mans. Non che la Francia, specie al Nord, sia famosa per le spiagge assolate ed il clima primaverile… Resta il fatto che la prima giornata di prove è stata condizionata dalla pioggia, ed il primo a risentirsene è stato il campione del mondo in carica Valentino Rossi.
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MotoGP: Rossi (Vale) e la Rossa (Ferrari)? Impossibile. Però…
Chi l’ha detto che gli uomini preferiscono le bionde? Forse è vero al bancone di un pub, quando decidono che la sera è buona per fare bisboccia… Antonio Ricci, per molti un maestro della comunicazione in tv, pensando di capire come “gira il fumo” ha creato le Veline, e le ha fatte una bionda ed una mora. Peccato che non abbia tenuto conto dei gusti del miglior pilota italiano del motomondiale… A Valentino Rossi, infatti, piacciono le rosse. Anzi, “la” Rossa. Ma attenzione: non stiamo parlando della rossa di Borgo Panigale, la Ducati, con la quale pure c’erano stati degli ammiccamenti alcune stagioni or sono. Stiamo parlando della Ferrari, marchio dell’automobilismo sportivo capofila della “rivolta” che sta andando in scena in questi giorni nel mondo della F1.
Accessori Guzzi, modello Stelvio 1200 4V: ecco alcuni suggerimenti
Le Moto Guzzi sono molto più di che semplici mezzi di trasporto. La loro storia vincente in pista e l’unicità delle soluzioni tecnologiche hanno costruito nel tempo un’identità immediatamente riconoscibile.
Un carattere preciso, fatto di passione per le competizioni, amore per la libertà e per gli spazi aperti, cura meticolosa della qualità, ricerca di uno stile originale, rispetto della tradizione e spinta continua verso l’innovazione. Caratteristiche che si esaltano anche attraverso la scelta degli accessori, progettati in esclusiva per i modelli appartenenti alla gamma Moto Guzzi. E’ la volta degli optional legati al modello Stelvio 1200 4V
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Il bauletto rigido contiene un casco integrale. La colorazione nera e la goffratura sono studiate per un abbinamento cromatico ideale con le borse laterali. Lo schienalino in skay aumenta il comfort del passeggero e con la piastra supporto in materiale composito, completa il kit. Anche questo bauletto è personalizzato con il logo Moto Guzzi.
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MotoGP, verso Le Mans: il punto di Valentino Rossi
Da domani si comincia, ma è da tempo che ci si prepara. A cosa, vi starete chiedendo? Ma al quarto Gran Premio della stagione del motomondiale, convenuto con tutti i suoi bolidi i suoi piloti ed i suoi team sul tracciato storico di Le Mans per la sua tappa francese. Se, come spesso ci capita di fare, ci tuffiamo in un pronostico sul week end, non possiamo non andare a fare un salto in casa del team Fiat Yamaha, assoluto monopolizzatore della scena nella stagione 2008. Riflettori puntati quindi su Jorge Lorenzo, le cui quotazioni hanno un valore alto nonostante il giro a vuoto di Jerez, ma soprattutto sul campione in carica Valentino Rossi, nuovo titolare della testa del campionato piloti dopo il successo in terra di Spagna.
MotoGP, Ducati: da Le Mans novità ai box, si spera in un “nuovo” Hayden
Il MotoGP, prima di essere una categoria di moto da competizione (in completa configurazione “pista”), è un’importante vetrina per chi ha scelto di esserci, lanciando il guanto di sfida all’otto volte campione del mondo Valentino Rossi. Se riesci a fare meglio di lui, ha quella visibilità che ti consente di far conoscere il tuo marchio ovunque nel mondo, e quindi rientrare degli investimenti incrementando le vendite. Vero che qui finisce la passione dei tifosi e comincia il diletto dei ragionieri, ma alla fine i bilanci si fanno conti alla mano. Come può allora Ducati sopportare che si dica che solo il fenomeno australiano Casey Stoner è capace di guidare una Desmosedici, cavallo di razza e in quanto tale difficile da domare?
Storm 50 di Gilera, il massimo sui generis
La scoperta dei grandi veicoli e delle vetture messe sul piatto dalle maggiori marche motociclistiche del mondo non può ignorare affatto le novità offerte da Gilera. Ciascuno dei modelli di Gilera può essere appurato attraverso una prova possibile ciascuno dei week end del mese presso i rispettivi punti vendita.
Bene, anche se Gilera non ha bisogno di essere svelata, essendo un riferimento importante per gli amanti delle due ruote. Scooter compatto e sportivo, Storm esprime in pieno l’immagine di performance di Gilera, puntando sulla percezione di alta qualità e di prestazioni tipicamente associate al mondo “moto”.
Gilera, ovvero una delle marche che hanno fatto la storia della moto e in grado di coinvolgere con passione milioni di centauri: molte le caratteristiche innovative garantite dal marchio nella progettazione del modello Storm 50.Dettagli sportivi sono le ruote da 12” con gommatura ribassata sportiva, colori e grafiche Stile Gilera.
Il trionfo di Ducati con Streetfighter, moto dell’anno 2009/parte 1
Per Ducati un momento tutto da ricordare. L’azienda bolognese sbaraglia la concorrenza aggiudicandosi la vittoria assoluta con lo Streetfighter e primeggiando in ben tre categorie con 1198, Hypermotard e Streetfighter. Oltre 40.000 lettori della prestigiosa rivista italiana Motociclismo hanno votato la “Moto dell’anno 2009”, scegliendo tra 287 modelli divisi in 12 categorie (50 cc, Cruiser, Naked, Enduro Stradale, Enduro, Supermotard, Sport Tourer, Sportive, Gran Turismo e tre cilindrate scooter).
Il risultato assoluto ha premiato il nuovo gioiello “made in Borgo Panigale”, lo Streetfighter, in cui l’anima superbike si combina perfettamente con l’accattivante aggressività e l’essenziale eleganza di una “naked”. Oltre ad aggiudicarsi la vittoria assoluta, lo Streetfighter Ducati ha primeggiato anche nella categoria “naked”, dove il terzo posto ottenuto dal Monster, icona di questo specifico segmento di mercato, conferma il grande interesse del pubblico per questo genere di moto.
Aprilia, si studia il debutto in MotoGP
Nemmeno i nuovi, astrusi, regolamenti potranno fermare la voglia di correre dei grandi costruttori. In special modo, non potranno fermare il desiderio di assaggiare l’asfalto che è proprio dei grandi marchi italiani. È per questo che Aprilia, storicamente egemone nella categoria 250, sta valutando le contromisure più adatte per ovviare alla creazione della categoria Moto2 (dal 2010 sui vostri schermi al posto della “pensionata” quarto di litro), categoria mono-marca riservata a moto montanti motore Honda. Questo è quanto emerso al termine di una riunione svoltasi a Jerez in corrispondenza del week-end di gare, questo è quanto Aprilia non vuole rassegnarsi a vedere.
Ducati: Bayliss torna in sella per lo sviluppo delle versioni MotoGP e SBK
“Quando finisce un amore”, cantava Riccardo Cocciante, “Ti senti un nodo alla gola/un buco nello stomaco” e così via. Come potremmo definire, allora, la storia tra Troy Bayliss ed il motociclismo, anzi nello specifico la storia tra l’australiano campione del mondo in carica della Superbike e la “sua” Ducati? L’unica definizione calzante, l’unica possibile, è Amore. Un amore così grande che, nonostante il ritiro dello scorso autunno (stagione ideale per i ritiri: i colori di una natura che si prepara al letargo dell’inverno e la pioggia, che cade in quel periodo più di sovente, non vi fanno immalinconire?), Troy non ha saputo resistere tanto tempo lontano dall’odore dell’asfalto, ed ha perciò deciso di tornare a Borgo Panigale per aiutare il team SBK nel lavoro di sviluppo.
Honda SW T400, le migliori prestazioni su due ruote
Lussuoso e tecnologico, in grado di offrire le migliori prestazioni dinamiche fra gli scooter di grossa cilindrata, il nuovo SW-T 400 si impone come il nuovo riferimento degli scooter di media cilindrata.
Effettivamente, la continua crescita del prezzo della benzina e le strade sempre più congestionate dal traffico sono due fra le ragioni che spingono migliaia di cittadini (e residenti nelle aree limitrofe) a prendere in esame la possibilità di passare alle “due ruote”, riguadagnando la libertà perduta ed il piacere di vivere con gusto la propria giornata.