Un banale incidente in allenamento lo ha messo fuori dai giochi nell’occasione della prima tappa del campionato 2009, la notturna di Losail; poco male: la gara pasquale è stata dimezzata a causa della pioggia e così anche il punteggio assegnato ai piloti, quindi il ritardo dai primi della classe è rimasto nei limiti del gestibile. Certo, perdere anche la seconda gara stagionale per il campione del mondo in carica delle 250 Marco Simoncelli avrebbe potuto significare aver già buttato via buona parte dei punti necessari per la riconferma…
Verso Motegi, Capirossi: “Una vittoria per il Centenario Suzuki”
Semplice coincidenza o brillante operazione di marketing? Chissà, forse il mistero potrà essere sciolto solo con una soffiata proveniente direttamente dalle “stanze dei bottoni”. Resta il fatto che, nella giapponese Motegi, la giapponese Suzuki festeggerà – proprio in coincidenza con il Gran Premio di motociclismo del Sol Levante – il centenario della propria fondazione. Un’occasione d’oro per il pilota italiano Loris Capirossi, atteso al riscatto – e perché no? Al colpaccio da 25 punti – dopo la caduta della prima uscita stagionale, dolorosa soprattutto per il morale specie se si considera che i test invernali avevano indicato “Capirex”tra i più accreditati per disputare una buona stagione, da protagonista.
Simoncelli, è già bis: secondo ritiro della patente
La velocità è uno stile di vita, specialmente per i piloti del motomondiale (così come per i loro colleghi della Formula 1…). Certo, l’importante è riuscire a tornare, dopo ogni gara, con i piedi per terra, altrimenti il rischio che si corre (sempre a proposito di velocità) è quello di rivelarsi pericolosi per la normale circolazione veicolare, e lì cominciano i problemi per tutti. Ebbene, sembra che Marco Simoncelli, campione del mondo in carica della 250 con il team Gilera, non abbia ancora imparato la lezione “la corsa finisce in pista”; e così si è ritrovato deprivato – per la seconda volta in meno di un anno – della propria patente, a causa di una guida a velocità eccessiva.
MotoGP, Stoner: “Non amo Motegi, ma è ora di vincere in Giappone”
Forte del debutto con il botto di Losail, quando si piazzò primo al termine di una lunga fuga solitaria come non gli capitava dai bei vecchi tempi del mondiale (vinto) 2007, Casey Stoner è pronto a dare battaglia anche sul circuito giapponese di Motegi, che pure non lo ha mai visto brillare granché. Fatta eccezione per il titolo conquistato nella terra del Sol Levante, infatti, il centauro australiano non è mai riuscito ad andare oltre il secondo gradino del podio (2° nel 2003 in 125, 3° nel 2005 in 250, 2° nel 2008 in MotoGP), quando non ha terminato la gara addirittura nelle posizioni di rincalzo.
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Accessori Guzzi: borsa serbatoio e borsa bauletto California Vintage
Per tutti gli appassionati, il marchio conta perchè diventa garanzia di affidabilità e prestazione. In questo, la compagnia Guzzi può vantare di essere stata uno dei riferimenti dei centauri fin dagli albori. Le Moto Guzzi infatti sono molto più che semplici mezzi di trasporto. La loro storia vincente in pista e l’unicità delle soluzioni tecnologiche hanno costruito nel tempo un’identità immediatamente riconoscibile.
Premier presenta il catalogo 2009: ecco Dragon Carbon
Massima protezione e sicurezza sono il primo requisito di tutti i caschi PREMIER. Questo è il concetto base sul quale si modella tutta l’attività di sviluppo e produzione della PREMIER Helmets: un concetto che viene anteposto ad ogni altra considerazione di carattere estetico, tecnico o economico, tanto nella progettazione quanto nella produzione del casco. All’interno della produzione un laboratorio certificato controlla rigorosamente gli sviluppi progettuali dei vari prototipi prima di essere considerati definitivi e pronti a garantire il rilascio delle relative omologazioni dei vari istituti internazionali competenti. I severissimi controlli di qualità durante le fasi di produzione e l’esigente esame nella sicurezza, conduce la PREMIER Helmets al continuo investimento in risorse sia per i test statici che per i test dinamici. Ogni casco PREMIER riassume nella sua unicità questi elementi, garantendo uno standard qualitativo ed estetico elevatissimo.
Speedmaster di Triumph, un trionfo annunciato
La Speedmaster di Triumph non è certo una motocicletta che maschera la sua vocazione né le sue intenzioni. All’aspetto rilassato tipico delle linee morbide delle cruiser, abbiamo aggiunto un’abbondante manciata di carattere. Il risultato è una moto dal look deciso e dal carattere forte, che si esprime anche grazie ai silenziatori “slash cut”, al motore nero e ai cerchi in lega.
La Speedmaster esalta le prestazioni del suo motore bicilindrico parallelo da 865cc a iniezione elettronica, raffreddato ad aria, con manovellismo a 270º, in un esclusivo stile “hot rod” anni Sessanta. Il tachimetro montato sul serbatoio, i tubi dei freni in treccia, i doppi dischi anteriori e il manubrio dritto sono una ulteriore conferma che questa moto, oltre a essere bella da guardare lo è anche da guidare.
Nolan presenta N43 AIR: il casco si trasforma, il comfort rimane inalterato
Il sogno di ogni motociclista? Probabilmente generalizzare è sbagliato: esiste infatti un sogno per ogni genere di centauro, dalla Harley Davidson tanto desiderata dai nostalgici al giubbotto imbottito per coloro che si muovono in città, specie in inverno; dai guanti, morbidi eppure sufficientemente rigidi da garantire la sicurezza dell’arto in caso d’impatto, fino ad arrivare al casco. Ecco, il casco: c’è chi lo vuole integrale e chi apribile, chi retrò e chi invece ultramoderno. Alla fine, quello che conta è sicuramente il fatto di indossarlo in ogni occasione, anche per andare semplicemente in piazza a comprare il pane di prima mattina. Nolan, però, ha approntato una soluzione buona a soddisfare un po’ tutti i palati.
MotoGP, Pedrosa senza freni: “La vita punirà De Angelis”
Il motociclismo non è uno sport in cui sia possibile entrare a gamba tesa: lo impone una legge fisica, lo suggerisce il buonsenso, lo conferma l’esperienza. Ma una volta spenti i motori, si sa, cominciano le polemiche, specie quelle nei confronti di chi si è macchiato di scarsa cavalleria nei riguardi della concorrenza. Bene, in tutta onestà siamo convinti che la polemica ci stia, anzi sia il sale dello sport (specie per le vendite dei quotidiani), ma siamo altresì certi che i toni possano rimanere civili ed i concetti passare comunque. Spiace constatare come, dopo la gara del Qatar, non sia stato così.
MotoGP, Stoner: chi ben comincia… stia attento
È un Casey Stoner pragmatico quello che si presenta in sala stampa al termine della prima, trionfale, cavalcata stagionale messa a segno sul circuito “amico” di Losail, Qatar: “È stato sicuramente un buon modo di cominciare – ha spiegato Stoner, riferendosi alla gara senza storia conclusa con ben 7” di vantaggio sul rivale Valentino Rossi – ma anche lo scorso anno successe la stessa cosa, e poi… Quindi meglio non essere troppo fiduciosi: dobbiamo solo continuare a fare del nostro meglio”. Ma già una prestazione del genere di quella ammirata lunedì sera può essere soddisfacente, specie alla luce dei problemi fisici che affliggono da qualche tempo l’australiano della Ducati.
MotoGp al via: Stoner 1^ in Qatar, Vale Rossi secondo davanti a Lorenzo
1 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 42.53.984 165Km/h 25.0
2 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 43.01.755 165Km/h 20.0
3 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 43.10.228 164Km/h 16.0
4 Colin Edwards UNI Monster Yamaha Tech 43.18.394 163Km/h 13.0
5 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 43.21.247 163Km/h 11.0
6 Alex De Angelis SAN Honda Gresini 43.23.867 163Km/h 10.0
7 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 43.27.611 163Km/h 9.0
8 Mika Kallio FIN Pramac Racing 43.28.739 163Km/h 8.0
9 Toni Elias SPA Honda Gresini 43.33.465 163Km/h 7.0
10 Randy De Puniet FRA LCR Honda MotoGP 43.36.268 162Km/h 6.0
11 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 43.42.510 162Km/h 5.0
12 Nicky Hayden UNI Ducati Marlboro Team 43.42.867 162Km/h 4.0
13 Sete Gibernau SPA Grupo Francisco Hernando 43.46.199 162Km/h 3.0
14 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 43.50.363 161Km/h 2.0
15 Yuki Takahashi JAP Scot Racing Team MotoGP 43.54.270 161Km/h 1.0
16 James Toseland ING Monster Yamaha Tech 44.08.962 160Km/h
17 Niccolo Canepa ITA Pramac Racing 44.09.012 160Km/h
18 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 13.49.501 163Km/h
MotoGP: oggi si recupera il Qatar, Rossi e Stoner polemici con Dorna
La pioggia caduta sul circuito di Losail (Qatar) in questa mattina di Pasquetta, è ben più insidiosa rispetto a quella che ieri ha costretto gli organizzatori ad annullare il Gran Premio della categoria MotoGP. È infatti una pioggia di polemiche, quella che si sta abbattendo su tutta la struttura “dirigenziale”, anzi una vera e propria grandinata, a giudicare dall’intensità dei colpi, degli strali lanciati dai due piloti più carismatici del lotto dei partenti: i grandi rivali Valentino Rossi e Casey Stoner, per una volta in assoluta ed incondizionata sintonia d’intenti.
250 CC Motomondiale: vince Barbera, Cluzel e Di Meglio sul podio
1 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 26.50.940
2 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing 26.51.766
3 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 26.57.151
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 26.57.549
5 Rafffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc 26.57.596
6 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 26.57.612
7 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 26.58.548
8 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag 26.59.289
9 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera 27.05.972
10 Gabor Talmacsi HUN Balaton Racing Team 250cc 27.11.288
11 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 27.11.405
12 Shoya Tomizawa JAP Cip Moto Gp 250 27.19.342
13 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp 27.19.846
14 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 27.24.719
15 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team 27.27.928
16 Bastien Chesaux SVI Racing Team Germany 27.52.670
17 Imre Toth HUN Team Toth Aprilia 27.54.452
18 Vladimir Leonov RUS Viessman Kiefer Racing
19 Aitor Rodriguez SPA Aprilia Madrid 28.29.692
20 Alex Pons SPA Pepe World Pons Wrb
21 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia
22 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera
23 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing