Ultima novità da parte della Moto Guzzi: Nevada 2010, pronta a fare breccia in più di un cuore appassionato di due ruote.
Un bicilindrico di 4 tempi con una cilindrata da 774, alimentata con un sistema ad iniziazione elettronica, ed il raffreddamento ad aria.
La potenza è di 3,5 Kw, capace di erogare 48,28 cv a 6800 giri, con il cambio a 5 rapporti.
Nevada Anniversario si accosta alla Classic, differenziandosi nel look, più sportivo e dinamico.
Moto Guzzi presenta la V7 Classic in occasione del suo 20° anniversario. Alcune novità rispetto alla Classic, nuovi colori, e sella “two up” su due piani.
Motore V2 di 90° raffreddato ad aria 50 cavalli e capace di erogare una coppia di 54,7 Nm a soli 3.600 giri. Il classico telaio, la coppia di ammortizzatori e la forcella telescopica completano il quadro di una Cruiser classica. Il prezzo è di 7.960 Euro FC IVA compresa. Da parte della Moto Guzzi sono convinti che questa nuova moto possa riscontrare un buon successo di critica e vendita.
La Bellagio scommette sul dark con l’Aquila Nera di Moto Guzzi. Forcella regolabile da 45 mm, mono ammortizzatore con articolazione progressiva regolabile attraverso una pratica manopola e monobraccio con sistema CARC, freni a disco da 320 mm lavorati da pinze Brembo.
Cannotto inclinato di 28° e 1.570 mm a separare la ruota anteriore da 120/70-18 e quella posteriore da 180/55-17. Dal motore arrivano solo belle conferme. Il tradizionale V2 si dimostra in configurazione 940 lesto, vibra pochissimo a tutti i regimi e sale rapidamente di giri, con una colonna sonora allo scarico urbana ma comunque piacevole.
Ai bassi è regolare e gira senza strappi, pronto a sgranchirsi le bielle ben supportato da un cambio abbastanza veloce e silenzioso. Il prezzo standard è di 10760 euro.
Facciamo un passo indietro nel tempo. Di cinquant’anni per la precisione. Quando Abebe Bikila vinceva alle Olimpiadi di Roma. Quello che resta è la sua decisione: correre gli oltre 42 km senza scarpe, esattamente nello stesso modo in cui si era sempre allenato. Ma cosa c’entrano le moto? Pazienza, pazienza. Le Olimpiadi di Roma del 1960 furono importanti per l’Italia ancora in fase di ricostruzione dopo la guerra. Sono gli anni del grande boom, con l’industria motociclistica che allora offriva probabilmente quanto di meglio si potesse trovare sul mercato. E a scortare gli atleti durante la maratona erano le Moto Guzzi della Polizia Stradale – visto? Ci siamo arrivati -, un connubio durato a lungo grazie alle varie versioni di V7 e California realizzate appositamente per le forze dell’ordine.
Al salone di Milano (Eicma 2009), un posto di primo piano spettare al gruppo Piaggio, e agli altri suoi storici marchi che coprono praticamente tutte le fasce del mercato, dalla supersportiva per la pista. La novità di maggior rilievo è proprio in quest’ultimo settore, si tratta dell’Aprilia Rsv4 R, direttamente derivata dalla moto con cui Max Biaggi si è tolto diverse soddisfazioni nel campionato Superbike, con un trionfo, ed otto volte sul podio. È una moto che unisce la possibilità di gestire la potenza con precisione e facilità, grazie anche ai freni Brembo e alla forcella Showa con regolazione idraulica del ritorno. Tra i modelli Aprilia da segnalare anche la Mxv my 2010, una moto da cross con l’esclusivo e compatto motore bicilindrico. Moto Guzzi presenta così due prototipi, la V12 Lm, e la V12 Strada, più versatile e adatta all’uso quotidiano, comoda anche con un passeggero. La serie Aquila Nera comprende invece la custom California 1100, Nevada 750 e Bellagio 940, disegnate con lo stemma proprio sul serbatoio.
Sono passati più di trentacinque anni, ma la Moto Guzzi California continua a recitare un ruolo da protagonista nell’immaginario collettivo dei motociclisti di tutto il mondo.
Nel 1971, quando venne alla luce il primo modello, il mercato delle custom era diviso tra gli originali targati USA e le loro imitazioni orientali.
Moto Guzzi introdusse una moto dalla forte personalità, basata sul collaudato telaio della V7 Special e sul leggendario propulsore a V di 90°, con una cilindrata di 757cc.
Un’accoppiata vincente che conquistò il successo internazionale, tanto da venir adottate dalla L.A.P.D. (Los Angeles Police Department), e successivamente da altri stati americani.
Il resto è storia, e leggenda. Presente in film e comunicati commerciali, la California è entrata di diritto nell’elenco degli oggetti di design industriale che hanno segnato la nostra storia.
Inutile nasconderlo: la crisi ha inciso in maniera importante sulle compagnie motociclistiche le quali – tra le più colpite degli ultimi mesi in termini di bilanci al passivo – si sono dovute attivare per far fronte a tempi di magra.
In che maniera?
Innanzitutto, rinunciando – nella maggior parte dei casi – a produrre modelli innovativi e limitandosi ad apportare dettagli e accorgimenti sulle moto già in essere. Con tali premesse, è difficile immaginare che nel corso del prossimo Salone di Milano tutte le aziende riescano a mostrare qualcosa di diverso. Anzi, non è neppure detto che le grandi compagnie presenzino in massa all’evento.
Fondata nel 1884, Piaggio & C. S.p.a., con sede a Pontedera (Pisa), è oggi uno dei principali costruttori mondiali di veicoli motorizzati a due e tre ruote.
Piaggio & C. S.p.a. è il primo produttore europeo e si colloca fra i primi quattro player mondiali nel mercato di riferimento.
La gamma di prodotti comprende scooter, ciclomotori e moto da 50 a 1.200cc con i marchi Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi, Scarabeo. Piaggio & C. S.p.a. opera inoltre nel trasporto leggero a 3 e 4 ruote con i veicoli Ape, Porter e Quargo.
Tutta la potenza del motore Hi-Per2 Pro, e la sicurezza di un impianto frenante a doppio disco, per sentirti ogni giorno in pista. Da oggi saltare in sella al nuovo NRG Power è più semplice e comodo grazie alla sella più bassa e alla pedana piatta per trasportare zaino e borse.
Lo Stelvio è una strada tortuosa come un serpente che si avvolge all’ombra del massiccio dell’Ortles, stringendolo con 84 tornanti che congiungono, a 2.757 metri di quota, la Valtellina con la Val Venosta.
Per i motociclisti, e non solo per loro, questa traccia d’asfalto realizzata nel 1855 è un itinerario leggendario che unisce le difficoltà di un percorso tormentato con la bellezza di una natura monumentale, condensandole in un’esperienza di guida di straordinaria intensità.
Per Moto Guzzi è uno storico tracciato di collaudo, dove verificare la bontà delle scelte ciclistiche, la resistenza e la potenza decelerante, la risposta del motore, la capacità d’assorbimento delle sospensioni. Un banco prova abituale dove la nuova creatura di Mandello, muovendo i primi passi, ha suscitato immediato stupore per il dinamismo e il divertimento di guida dispensato.
Da una delle più geniali e coraggiose Moto Guzzi dell’era moderna, prende vita la Griso 8V SE, una Special Edition destinata a diventare un oggetto di collezione. La fortissima personalità espressa dallo stile anticonformista della Griso è qui esaltata dalla raffinata livrea “Tenni”, una gradazione di verde satinato particolarmente elegante nel contrasto con le numerose parti metalliche verniciate in nero, come il telaio, le ruote, le piastre di sterzo e il manubrio.
Tra i particolari che ne fanno un’autentica “fuoriserie” vi sono il rivestimento della sella realizzato in similpelle con cuciture a vista, le affascinanti ruote a raggi e i sobri fregi di colore coordinato con le sigle identificative del veicolo. Motorizzata con il moderno propulsore bicilindrico trasversale a V di 90° della serie “Quattrovalvole”, capace di sviluppare una potenza massima di circa 110CV a soli 7500 giri/min, la Griso 8V SE si esprime sulla strada in modo vellutato e possente, facendo apprezzare la bontà di una ciclistica in grado di tenere sotto controllo la scalpitante cavalleria.
Il nome della piccola di casa Moto Guzzi indica il nome di un vento lariano che spazza le nuvole ed è sinonimo di bel tempo.
Contemporanea, accattivante fin dal primo sguardo, ma inconfondibilmente Moto Guzzi, la Breva 750 si fa ammirare per le linee morbide del serbatoio anatomico, per il tocco di classe dei cerchi a tre razze, per la grinta del puntale sottocarena.
Facile da guidare e istintiva, dà subito confidenza a chi sale in sella grazie alle dimensioni compatte, alla corretta posizione di guida e alla gran maneggevolezza, che la rende agile nel traffico cittadino e divertente da condurre sui percorsi misti, da affrontare da soli o in coppia.
Naked confortevole da soli o in coppia, solida come ogni Moto Guzzi, Breva 1100 sembra fatta per applicare al ventunesimo secolo un’idea di Carlo Guzzi: costruire una moto che fosse davvero per tutti, impiegando la tecnologia per garantire il comfort, la facilità di guida, l’affidabilità e la durata. La bellezza di Breva 1100, generata da linee pulite ed essenziali, non nasconde, ma esalta la sua anima tecnica.
Le teste del bicilindrico e il cardano reattivo compatto, un brevetto Moto Guzzi, caratterizzano con le loro masse i lati della moto. Perfettamente inseriti nel design globale, dove i volumi sono distribuiti con un equilibrio dinamico, definiscono un carattere sportivo senza eccessi, per una moto tutta sostanza. Quello che suggerisce il look è confermato dal motore e dalla ciclistica.
MIVV, azienda specializzata nello sviluppo e nella fabbricazione di sistemi di scarico di primo equipaggiamento e aftermarket per motoveicoli, ha di che raccontare per quuesti trascorsi di anni e anni di successi. Fondata nel 1970, negli ultimi anni il gruppo ha attraversato un intenso periodo di crescita fino ad essere presente in oltre 20 Paesi europei ed extraeuropei.
Collaborazioni in essere con le maggiori case motociclistiche del mondo quali Yamaha, Ducati, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi: equipaggiati di serie con scarichi Mivv sono più di una moto, tra cui la gamma Ducati Monster, la 996, la 748 e la Multistrada, la Yamaha Bulldog, le Moto Guzzi California e Nevada, la Derby Senda, la gamma Aprilia Scarabeo, la RSV 1000, la RS 125 e Pegaso Strada 650. Ora, la grande accoppiata Mivv – Yamaha dà origine alla linea Suono R1, capace di garantire la grande versatilità grazie ad un’accoppiata vincente: quella che mette in campo le rispettive ricadute tecniche, dal mondo della MotoGP ai modelli omologati a codice.
Le Moto Guzzi sono molto più di che semplici mezzi di trasporto. La loro storia vincente in pista e l’unicità delle soluzioni tecnologiche hanno costruito nel tempo un’identità immediatamente riconoscibile.
Un carattere preciso, fatto di passione per le competizioni, amore per la libertà e per gli spazi aperti, cura meticolosa della qualità, ricerca di uno stile originale, rispetto della tradizione e spinta continua verso l’innovazione. Caratteristiche che si esaltano anche attraverso la scelta degli accessori, progettati in esclusiva per i modelli appartenenti alla gamma Moto Guzzi. E’ la volta degli optional legati al modello Stelvio 1200 4V
Street Case 28 litri – GU05487630
Il bauletto rigido contiene un casco integrale. La colorazione nera e la goffratura sono studiate per un abbinamento cromatico ideale con le borse laterali. Lo schienalino in skay aumenta il comfort del passeggero e con la piastra supporto in materiale composito, completa il kit. Anche questo bauletto è personalizzato con il logo Moto Guzzi.
Prezzo € 304,92