QuattroTempi

Alex De Angelis, il dopo Catalunya è l’alba di un nuovo giorno

Se ne parla poco, di Alex De Angelis. Eppure il pilota venticinquenne sanmarinese è uno di quei centauri che andrebbe elogiato parecchio. Perchè quel che può, ce lo mette sempre.

Non ha strumenti tecnici elevati come i campioni che possono ambire a lottare per il titolo, ma se il cuore bastasse a spingerti lontano più di un motore e di due ruote, De Angelis ci strebbe sempre, lassù in cima dopo essersela giocata alla pari con tutti.

I suoi tifosi più fedeli gli sono affezionati allo stesso identico modo in cui i fans di Valentino Rossi gli dimostrano calore e affetto ad ogni gran premio, e se potessero, gli darebbero più di una spinta per garantirgli quelle capacità che la sua moto, ahilui, non può mettergli a disposizione. Nonostante ciò, De Angelis sfigura poco, è uno che lotta.

Viene spontaneo accostarlo a Loris Capirossi come uno dei migliori complimenti che gli si possa fare, ma ci andiamo con i piedi di piombo per il semplice fatto che Capirossi, nella sua splendida carriera, ha raccolto davvero molto meno di quello che avrebbe dovuto e meritato.

Malaguti XTM 50: la vita fuori dal branco!

Alla scoperta del mondo delle due ruote, non ci si può dimenticare di fare un bel giro presso i rivenditori Malaguti, una delle compagnie italiane più attente da sempre alle esigenze della raffinata ed esigente clientela composta dagli appassionati delle motociclette.In questo periodo, la casa nostrana ha più di una novità in serbo per i fedelissimi e, una alla volta, cercheremo di svelarle tutte nel dettaglio.

Si parte in questo tour con lo splendore tecnico e strutturale di Enduro XTM: descriverla in una parola è difficile ma colpiscono in simultanea la forza, la leggerezza, la personalità che anche una due ruote deve possedere.

Motore 50cc raffreddato a liquido a norma Euro 2, cambio a 6 marce, altezza moto regolabile, computer di bordo multifunzione e altre soluzione tecniche d’avanguardia per vivere fuori dal branco.

Motore monocilindrico da 50 cc – EURO 2 (fase 2 – Direttiva Europea 97/24/CE, raffreddamento a liquido, lubrificazione separata con miscelatore automatico, alesaggio e corsa: 40,3 x 39 mm. Cilindrata: 49,7 cc, rapporto di compressione: 12:1. Carburatore: DellortoPHBN16.

Max Biaggi elogia Valentino Rossi: “Sorpasso da fenomeno”

Mai avremmo pensato di scrivere una notizia del genere, e non perchè Max Biaggi, oramai proiettato in Superbike e più distante dai riflettori della notorietà che garantisce la MotoGp, non faccia più notizia.

Semmai, per il fatto che i due acerrimi nemici – dentro e fuori la pista – si stanno in qualche maniera riavvicinando. Non più paroloni, minacce e offese senza mandarsele a dire, ma ora addirittura complimenti. La prodezza di Valentino Rossi a Montmelò, ai danni di un Lorenzo incredulo, ha fatto il resto. Max Biaggi, da semplice appassionato della MotoGp e da osservatore esterno non ha potuto ignorare il sorpasso del 46Yamaha, riconoscendo apertamente la bellezza e la difficoltà del gesto.

“A Barcellona si è inventato un sorpasso pazzesco, roba da riuscire a pensarla ma praticamente impossibile da realizare. E invece Rossi ci è riuscito”.

Il 37enne centauro romano, con un bebè in arrivo, pare aver accantonato definitivamente l’ascia di guerra.

Pacchetti offerta Lojack per moto: Detectior premium e LoJack Early Warning

Ne abbiamo parlato ieri e oggi sembra doveroso garantire almeno un paio di dritte rispetto alle opportunità garantite da Lojack. Il sistema LoJack per i motoveicoli è una soluzione estremamente efficace per combattere il problema del furto.

Basandosi sul successo ottenuto dal sistema nel recupero di autoveicoli, MMT e camion, il sistema LoJack è stato sviluppato specificamente per le due ruote. Considerando che un motoveicolo offre un minor numero di posti all’interno del quale nascondere il dispositivo, è stata progettata un’unità che si integra perfettamente all’interno della moto in modo che i ladri non possano riconoscerlo o disinnescarlo.

Dainese regala a 18 centauri l’Italian Legendary Tour 2009

Per molti di voi, un sogno a portata di mano la cui realizzazione sarebbe l’ennesima dimostrazione del fatto che tutto è possibile. Dainese è una delle compagnie leader nella protezione del centauro, dalla testa ai piedi. Questa la mission del gruppo italiano all’avanguardia nella produzione di abbigliamento protettivo per motociclisti e per i praticanti degli sport dinamici. La compagnia nasce nel 1972 a Molvenna e viene messa in piedi dal suo presidente, Lino Dainese, per garantire inizialmente la produzione di pantaloni in pelle per il Motocross.

Fino a strutturare una vera e propria linea di abbigliamento utile alla protezione del motociclista e alla collaborazione con le più importanti compagnie di moto e con i maggiori campioni della pista. Sulla qualità della merce e sulla garanzia della stessa, è possibile mettere la mano sul fuoco, a tal punto sono soddisfatti i clienti Dainese. Quel che colpisce l’attenzione in questo periodo, invece, riguarda una delle più belle iniziative rivolte agli appassionati delle due ruote. Dainese, infatti ha pensato bene di organizzare un tour sulle Dolomiti chiamato “Italian Legendary Tour 2009” fatto di oltre 1000 chilometri di tornanti mozzafiato e paesaggi da favola sulle montagne più belle d’Europa.

Accessori Ixon: perfetti, sempre. Ixon Revolution Fever a 299 euro

Accessori per moto di classe ed eleganza. Tra tutti i marchi che garantiscono prodotti utili ai centauri, c’è anche chi sceglie di unire la praticità all’eleganza, in un mix perfetto tra casual e sportivo.

Non solo: il marchio francese Ixon si è da tempo specializzato ed affermato per l’ottimo rapporto qualità-prezzo dei suoi prodotti.

Le cordure ed i tessuti utilizzati sono infatti di prima scelta e, grazie ad una politica di grossa produzione, è possibile trovare delle giacche tecniche che garantiscono un’ottima vestibilità ad un prezzo davvero molto invitante.

La creatività e l’attenzione al settore moto hanno permesso alla Ixon di specializzarsi nel genere e produrre giacche da moto molto belle, estremamente tecniche ma soprattutto attuali, dedicate principalmente al settore giovanile.

La Ixon ha dedicato un intero staff al disegno e produzione delle giacche da donna, che infatti offrono una perfetta soluzione alle particolari richieste del pubblico femminile.

Tranquillo, la moto te la riporta Lojack

Tanto facile come incappare in un incidente stradale. Per i possessori di motocicli e scooter, una delle problematiche di maggiore diffusione è quella di cadere vittima di un furto e perdere il proprio mezzo. Il furto di motocicli, infatti, stando ai dati riportati dal Ministero dell’Interno, si aggira attorno alle 50 mila unità sottratte ai legittimi proprietari ogni anno.

In termini economici, la cifra si traduce in oltre 300 milioni di euro, con un inceremento da un anno all’altro che supera il 25%. Non c’è alcun dubbio: un vero giro di furti messo in piedi da professionisti del settore – qualora il mondo della truffa possa essere considerato tale – che diventa difficile arginare. Eppure, a garantire la soluzione ci pensa Lojack Corporation, gruppo in grado di creare il mercato del rilevamento e recupero dei veicoli rubati, di cui oggi è leader indiscusso, grazie alla superiorità della sua tecnologia e all’integrazione diretta con le Forze dell’Ordine che utilizzano i dispositivi di tracciamento LoJack per recuperare i veicoli rubati.

MotoGp, Capirossi e Dovizioso: l’Italia che suda e che lavora

Di certo non possono ancora permettersi di lottare con i primi tre della classe, che viaggiano certo ad una marcia nettamente superiore. Tuttavia, per Loris Capirossi e Andrea Dovizioso, vi sono più di un elemento per cui essere soddisfatti. Loris non ha bisogno di confermare nulla, anzi: considerando le qualità tecniche, possiamo dire senza alcun dubbio che il pilota di Rizla Suzuki ha raccolto in carriera molto meno di quanto seminato.

Dovizioso è all’alba di una carriera che, continuando così, sarà certo ricca di soddisfazioni. Per il veterano emiliano, Montmelò è coinciso con l’utilizzo di un nuovo motore, testato anche nei giorni immediatamente successivi alla gara.

“Abbiamo avuto un giorno intero per sviluppare la moto e lo abbiamo utilizzato per provare un telaio diverso e un anteriore differente. E’ lì che si deve concentrare ogni sforzo da parte del team e del sottoscritto. Riguardo al motore, siamo ancora nella fase in cui possiamo utilizzare il nuovo o il vecchio. Quello nuovo è probabilmente più potente, ma la vera novità sta nel carattere. Rende la moto più facile da guidare. Possiamo dire che sia un passo in avanti, ma ora ne serve uno ulteriore. Fortunatamente non avremo bisogno di un motore incredibilmente potente ad Assen, per questo potremmo essere molto competitivi anche lì”.

Gilera Fuoco, il cuore accelera

Forza, fluidità, pienezza: non ci sono parole per descrivere le emozioni alla guida di Gilera Fuoco. Basta immaginarsi in sella e sentire ciascuno degli sguardi puntati su di sè, mentre ci si muove con incredibile agilità, velocità e stabilità. E’ impossibile passare inosservati, con una tecnologia e un design a tal punto sensazionali. La novità della doppia ruota anteriore, è ulteriormente enfatizzata dall’aggressività del frontale.

Il massimo della grinta grazie al nuovo propulsore Master 500, con potenza massima di 40 CV a 7.250 giri e velocità massima di circa 145 Km/h: un “cuore” da vero maxi, nel rispetto della severa normativa Euro 3. Monocilindrico Master doppia accensione, 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica; cilindrata 492,7 cc; alesaggio 94 mm. Carburante benzina senza piombo N.O.R. min. 95; rapporto di compressione 10÷11 : 1; potenza max all’albero 40 CV (29,5 KW) a 7.250 rpm.

RXV e SXV di Aprilia, vittorie assicurate!

RXV e SXV ovvero il modo in cui Aprilia ha rotto un tabù portando un motore bicilindrico su una moto off road e supermotard. Che la sfida sia di quelle impegnative, è innegabile ma è pur vero che Aprilia pare averla vinta con la conquista di vittorie a ripetizione e un titolo mondiale nel Supermotard.

RX e SX 50, una enduro e una motard dotate di motori di ultima generazione e con soluzioni ciclistiche da fare impallidire anche le moto di cilindrata superiore. Monocilindrico, 2 tempi, con cilindro in lega leggera, raffreddamento a liquido, carburante Benzina Senza Piombo, alesaggio corsa: 39,88×40 mm, cilindrata: 49,9 cc, rapporto compressione: 11,5:1, alimentazione: Con carburatore DELL’ORTO PVHA 17,5.

Valentino Rossi, Catalunya 2009; Diego Maradona, Messico 1986

Nel novero delle coincidenze, delle circostanze particolari e del passato che, a suo modo, decide di tornare nelle forme che più gli aggradano e quantomeno te lo aspetti, il Gran Premio di Catalunya 2009, MotoGp, ha offerto più di uno spunto di riflessione.

Il primo ce lo regala Valentino Rossi, trionfatore indiscusso di Montmelò e capace di vendicare la sconfitta su terra amica patita al Mugello quindici giorni prima. E’ il centauro pesarese, infatti, che, nell’elogiare la battaglia intrapresa con Jorge Lorenzo nel corso degli ultimi, memorabili giri, ha paragonato il suo gesto tecnico – un sorpasso ai limiti della fisica – a quello del grande Diego Armando Maradona nel corso del Mondiale del Messico 1986.

Sym presenta Joyride, per muoversi in una nuova dimensione

La missione di Sanyang Industry Co., Ltd. è quella di sviluppare prodotti di qualità superiore e contribuire attivamente a un futuro migliore. La sua filosofia è invece quella di “fornire un apporto positivo e fondato sulle specifiche competenze, per costruire il futuro con innovazione, senso etico e soddisfazione del cliente.

Parliamo di un gruppo in forte espansione nello sviluppo, creazione, messa a punto e vendita di moto, accessori e scooter. La vasta gamma di prodotti del gruppo Sym, ci porta alla scoperta di Joyride nelle duplici opzioni 125/250, studiato per offrire comfort di guida e mobilità.

Dellorto e i segreti per mettere in pista una moto

La società Dellorto, in attività dal 1933, è uno dei riferimenti insostituibili per quanti guidano una due ruote. Molti, tuttavia, non ne avranno mai sentito parlare. Per compensare alla lacuna, possiamo dire che Dellorto produce e sviluppa carburatori, pompe olio, compressori e corpi farfallati.

I prodotti del gruppo vengono utilizzati sia su Moto di grossa cilindrata, sia su motorini e sia su scooter così come, al contempo, la compagnia sviluppa anche prodotti specifici per gare mondiali.

Tra i carburatori, PHBN con diffusore: Ø 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17,5 per motori 2 tempi; valvola gas cilindrica; dispositivo avviamento a circuito indipendente; sistema del minimo con getto e vite regolazione aria; sistema del massimo con regolazione meccanica della miscela a mezzo spillo conico; attacco per montaggio elastico Ø 24; attacco presa aria Ø 35.

Bmw F 800 R, la mossa giusta è non farsela scappare

Non solo auto, non solo desiderio. Bmw propone una fantastica opportunità rivolta a quanti amano il contesto delle moto. Finanziamento a tasso zero e incentivi stradali per l’acquisto di Bmw F 800 R, una due ruote tutta da ammirare. Ha stile. Ha personalità. E’ agile. La nuova BMW F 800 R ha caratteristiche uniche. Solo a guardarla, il suo design comunica un messaggio inequivocabile: la BMW F 800 R ti porta alla conquista della strada.

Il bicilindrico in linea visto sui precedenti modelli della famiglia F 800, aveva mostrato le sue doti di elasticità, prontezza di risposta e bassi consumi: adesso, grazie alla nuova cinematica delle farfalle, è stata ottimizzata la rapidità di risposta e l’accelerazione. Tutte le caratteristiche tecniche della nuova F 800 R sono state scelte e sviluppate in coerenza con la tipologia di moto: potenza massima di 64 kW/87 CV a circa 8.000 giri/min e una coppia massima di 86 Nm a circa 6.000 giri/min, peso a secco di soli 177 kg, circa 199 kg in ordine di marcia, la ciclistica con forcella tradizionale e forcellone oscillante e la trasmissione finale a catena.

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