Dopo aver riportato le dichiarazioni di Roberto Colaninno, Amministratore delegato della Piaggio, rispetto alla situazione di mercato dell’azienda italiana, non ci resta che approfondire la novità griffata dalla casa motociclistica.
Piaggio MP3 è il primo scooter ibrido al mondo, proprio per questo i costruttori hanno dato il nome di Hybrid al loro ultimo capolavoro. L’Mp3 è una moto 125 che viaggia come una 250 ma il dato di fatto molto positivo è che consuma meno della 50.
Proprio per questo motivo il prezzo di listino è piuttosto elevato, ben 9000 euro, una cifra che sembra anche piuttosto elevata, ma il valore è reale viste le sue caratteristiche. A disposizione del pilota, resta di fatto solo la porzione posteriore, quella apribile con lo sportellino, dove è comunque possibile ancora riporre agevolmente un jet di quelli piccoli, mentre bisogna lottare un po’ di più per farci stare un jet con visiera.
La versione definitiva rappresenta un passo avanti soprattutto per quel che riguarda le batterie, che poi sono il punto cruciale per questo tipo di veicoli. La scelta è andata sugli Ioni di Litio (primo veicolo al mondo ad utilizzarle) molto più leggera di quella al piombo del prototipo. La batteria, assieme a tutta l’elettronica di gestione e controllo, è stata sviluppata interamente da Piaggio assieme alla facoltà d’ingegneria dell’università di Pisa, da cui l’idea dello scooter ibrido è nata.
I due motori (termico ed elettrico) lavorano in parallelo e assieme offrono la potenza legale di 15 cv. Però è ai bassi regimi che l’MP3 fa la differenza con un normale 125, perché il motore elettrico (che offre 2,6 kW e 15 Nm) mette a disposizione la sua coppia (che si somma ai 16 Nm del motore a scoppio) in maniera immediata, aiutando il motore endotermico proprio là dove di solito è svogliato. Il risultato è che l’MP3 Hybrid, pur essendo un 125 ha spunto e ripresa paragonabili a un MP3 250.