La Kawasaki KX 450 abbandona il carburatore per adottare un sistema d’iniezione , con un nuovo bialbero, a camme, valvole, rapporto di compressione, con la candela che sporge nella camera scoppio per migliorare la combustione.
Il 450 riceve la tecnologia dell’iniezione elettronica mentre il 250 mette in mostra una serie di affinamenti che lo rendono ancora una volta il top della categoria.
Anche per la 250 la casa giapponese offre in optional un kit che dispone di sette impostazioni pre programmate per la regolazione dell’ECU in base alle condizioni del tracciato.